近日，记者从权威部门获得2008年4月福州地区汽车上牌数据。4月福州地区共有4752辆新车上牌，较3月的4695辆增加了57辆，环比增长1.2%。数据显示，4月车市整体增幅不大，平稳过渡。其中，国产乘用车上牌3216辆，比3月多了100辆，环比增长3.29%；商用车上牌1282辆，较3月减少43辆，环比下滑3.2%；进口车上牌254辆，与3月持平。

      业内人士认为，从往年的上牌数据看，4月是车市转暖的月份。但为了5月的爆发性增长做准备，各细分市场有涨有跌，整体表现平淡，应属正常现象。

      国产乘用车——股市作怪  有喜有忧

      4月的国产乘用车市场，可谓几家欢喜几家愁。一共有5个细分市场的上牌量上涨，分别是中级轿车、准中级轿车、经济型轿车、微型轿车和SUV。

      中级轿车上牌721辆，比3月多了54辆，环比增长8.1%；准中级轿车上牌830辆，比3月多了73辆，环比增长9.6%，是增量和增幅最大的细分市场；经济型轿车上牌614辆，比3月多了39辆，环比增长6.8%；微型轿车上牌95辆，比3月多了6辆，环比增长6.7%；SUV上牌198辆，比3月多了17辆，环比增长9.4%。

      上牌量下滑的细分市场有3个，分别是高级轿车、中高级轿车和MPV。高级轿车4月上牌131辆，比3月少了18辆，环比下滑121%；中高级轿车上牌535辆，比3月少了40辆，环比下滑7%，是减量最大的细分市场；MPV上牌92辆，比3月少了14辆，环比下滑13.2%，是下滑幅度最大的细分市场。

      中高级轿车在这两年堪称车市晴雨表，但在车市整体略有增长的4月却出现了较大幅度的下滑，这在近两年的车市十分罕见。部分中高级轿车的车商表示，前两年火爆的股市是中高级轿车快速增长的一个重要原因，今年4月惨淡的股市则直接给中高级轿车市场带来灾难。高级轿车市场下滑的原因也与此相似。

      中级轿车是4月增量和增幅最大的细分市场，业内人士认为，出现这种情况与股市也有较大关系。4月股市的颓废，让部分准车主选择将股票套现，由于从股市中获利没达到预期目标，原本打算购买中高级轿车的人只好退而求其次，选择购买中级轿车。

      商用车——车价频涨  黑马丛生

      4月商用车市共上牌1282辆，从数据上看，处于持续低迷状态，为2008年至今上牌最少的月份，较3月的传统低谷期（上牌1325辆）还下滑了3.2%。其中，惟有基数最小的轻客市场和最为变幻莫测的客车市场出现增长，微客、皮卡、卡车等市场均出现了两成左右的下滑。

      数据显示，4月微客市场上牌252辆，较3月的322辆下滑22%；轻客市场上牌75辆，环比上涨39%；皮卡市场上牌190辆，较3月的241辆下滑21%；卡车市场因为基数大，是商用车市中减量最为严重的细分市场，4月共上牌512辆，较6月减少122辆，跌幅18%；相比之下，客车市场的增幅就有点惊世骇俗了，4月共上牌223辆，较3月增量179辆，涨幅高达407%，勉强止住了商用车市的下滑趋势。

      之所以说商用车是另类的市场，因为从数据上看，在所有主流品牌、主流车型均出现不同程度下滑之时，4月商用车市忽然涌现出一批“黑马”。如客车市场的骏马就是全新品牌、全新车型，居然一露脸便坐上冠军宝座，可谓“一鸣惊人”；而苏州金龙、吉江则是一直默默地闻蜗居客车排行榜的小品牌，3月也未有上牌，4月却忽然发飙，双双跻身前三。上述3款车型可以说是4月商用车市名副其实的“救星”，142辆的增量足以填平卡车市场的“黑洞”。

      业内专家分析认为，4月商用车市持续低迷的主要原因是近来钢材等原材料大幅涨价，各商用车企迫于成本压力屡次提价。“当然，不是因为车卖不动，而是供不应求。”福州某商用车经销商告诉记者，产品提价之后，大部分厂商都下调了产能，但市场情况出乎意料，并未因提价有丝毫冷却，造成近两个月来几乎所有主流车型都出现脱销现象。“订单已经排到6月30日，生产线在满负荷生产，一天270辆的产能已达极限，现在已经拒接新订单了。”北汽福田副总经理吴越俊日前接受采访时告诉记者。

      （本报记者  肖君杰 洪新煌/文）