全国两会盛事已经过去快两个星期了，然而，去年10月初全国乘用车信息联秘书长饶达曾经预言的“燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”还未兑现。“当前出台燃油税面临着国际油价不断走高，国内物价上涨较快的压力，如果开征燃油税，个人消费者可能会较难接受，现在还不是出台燃油税的良好时机......”2008年3月10日，国家发改委副主任张国宝的一番话就像一记重拳，把国内自主品牌厂商和广大汽车消费者/车主们盼望燃油附加税开征的希望击个粉碎。也许，到现在我们还没有回过神来。

    开征燃油税 怎么还没到时候？

    1978年中国开始实行“坚持改革开放”的基本国策。短短20年后的今天，工业、农业、商业等等政治、经济建设全面开花、结果。但是，从1994年就开始立项研究、至今已历时14年之久的“燃油附加税政策”怎么就出不了台？究竟是中国经济发展太快，人们无心考虑燃油税问题？还是说，燃油税开征是太硬的骨头，啃不动呢？

    再回想一下去年10月份，全国乘用车信息联秘书长饶达先生的话：“燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”其中暗示明显，正因为2008年3月6日至18日就将召开全国两会。在两会前后，推出“征收燃油附加税”这一重要国计民生的政策是再合适不过了。

    可是，一心为国内汽车消费市场健康发展、汽车工业和谐发展考虑的饶达先生怎么就知道从2007年初开始的消费者物价指数（Comsumer Price Index，CPI）飞涨至今得不到缓解呢？CPI这一通暴涨其中无疑就包括了同样疯涨的国内成品油价，那可把“燃油附加税”的执行时机给耽搁了。反过来，如果此时燃油税政策“顺利”执行，那必然又会反过来给国内CPI下了一把“黑手”。

    你可能会说：“燃油税政策实施造成的消费成本上升会引起车主们警惕适当减少汽车使用频率、从而减少汽油/柴油的消耗，并不会大幅度造成支出增长！”但是，你肯定也能理解：“国内相当一部分公务、商务用车受油价增长影响而减少使用的‘弹性’非常弱，必然会最终引起实际燃油消耗激增的结果吧？！”

    另外，2008年3月份召开的全国两会明确了最新的“大部制”政府改制方案。原先归属国家发展与改革委员会管理的燃油税政策推行进程，会不会跟随汽车工业一汽划归新成立的工业与信息化部管理还不确定。但是“大部制”改革的执行已经（微妙地）影响到燃油税政策的“顺利”推行。目前无法预测“大部制改革”究竟会延缓“燃油税政策”的执行，还是有可能治愈“燃油税政策推而不行”这一积存了14年之久的疑难杂症．

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